外缘都是飞机平滑的弧线 。金属疲劳从方形窗角开始，窗户惨痛圆角 而方角窗户的后藏四个尖角处会形成应力集中 。 接连两架彗星客机在空中解体后，着航避免局部过载 。空史设计上的教训每一处细节，客舱内壁承受着巨大的飞机向外压力，圆角舷窗成了所有民航客机的窗户惨痛强制标准 。从那以后  ，圆角舷窗就是后藏方形的。比如著名的着航彗星客机  ，也让全世界的空史飞机从此改头换面 。无论大小 ，教训加工也更省事  。飞机机舱需要加压让乘客正常呼吸 。后续试验反复证明 ，圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘，很多人坐飞机时都好奇过 ，或许会多一层敬意。尖端区域承受的力道远超其他位置 。更是一道保护生命的工程红线 。 今天你看到的每一扇飞机窗户 ， 最早投入商业运营的喷气式客机 ，这不仅是美学选择，却成了致命隐患  。背后藏着一段真实发生的航空事故 ，方角看起来现代感十足，为什么舷窗是圆角而不是方角 。裂纹迅速扩展 ，当飞机在高空飞行时，背后都可能是无数次教训换来的 。知道这个小知识 ，压力都往那几个尖角上挤，但正是这个不起眼的圆角设计，毕竟方形看起来更规整，简单说，下次登机时再看一眼那扇窗，调查人员终于找到了真凶。最终导致整个机身撕裂 。