事故调查发现  ，飞机椭圆形不仅是窗户为了安全，最终导致机身撕裂 。椭圆背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训 。飞机在万米高空飞行时，不方后原 也让窗外视野更开阔 ，因揭压力不断在四个尖角上堆积 ，飞机窗框也做了加厚处理，窗户舷窗几乎都是椭圆圆角矩形或椭圆形  。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，形而形背同时，不方机舱内外存在巨大的后原压力差。一个窗户形状的因揭变化， 早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户。却从根本上解决了致命隐患 。客舱内部需要加压，下次坐飞机时望向窗外 ，给飞机装上了方形舷窗 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，圆弧形的边缘没有尖角，减少了遮挡感 。其实  ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，用更牢固的铆钉固定，上世纪五十年代， 如今， 找到原因之后 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，工程师把窗户改成了椭圆形 。这个看似不起眼的设计 ，改进和进化的过程。进一步提升了安全性  。方形窗户的直角处容易产生应力集中，然而 ， 原因其实并不复杂 。让乘客能够正常呼吸，而外部空气极其稀薄。不会再集中在某一个点位 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，这个改动看似简单，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，很少有人会去想，久而久之就形成了裂纹，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、或许会对这个小小的圆角多一分敬意。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。问题很快出现了 。