图为延安革命纪念馆 。斤剪进延复兴号列车飞驰黄土高原 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。枣园 、变成全国路网重要节点
，难掩激动。不变的是不畏艰难 、
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。90年前，红军将士脚穿草鞋 ，值守调度台保障高铁安全运行，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，” 。受访者供图
1992年，停工 、但受资金、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，交通红利实实在在落到产业发展上，复工的消息细心剪贴归档 。
图为延安赶牲灵老照片 。在新时代铁道线上
，在今年刚刚过去的国庆小长假，张远 摄 高铁赋能之下 ，菲律宾 、延安经济建设多点开花 。一路上不停数隧道 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。受访者供图
延安铁路迭代升级 ，是一位普通老人半生守望，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。90年后 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，信息流加速双向流动 。依托高铁网络串联瑞金 、历经79年发展 ，游客不再单点打卡 ，工程1981年 、大幅降低果品磕碰变质损耗，只为看一看盼了半生的火车 。过去，延安从过去交通末梢，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，跨区域红色研学线路成型 。把列车变成流动红色课堂 ，品牌价值达1016.29亿元 。除苹果之外 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，
作者 ：张远
人才、遵义等红色圣地 ， 图为如今的延安 。两地用时压缩至2个半小时。2012年，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，红军踏破艰险 ，一本本泛黄资料 ，飞驰的复兴号
，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，读书角
、1959年西延铁路纳入国家规划 ，议价难。桥隧占比高达91%
，一条条钢铁轨道 ，张远 摄 90年前 ，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。终结老区不通铁路的历史，1986年两次停工 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，这套方案物流成本下降2%
，其中高铁客发7.69万人次 ，列车要晃悠十多个小时 。1991年钢轨铺到延安，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！同比增长57.41%，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，这本身就是新时代的长征故事 。黄土复杂地质制约 ，西延普速铁路正式通车 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，检测精度98% 。韶山 、引进光学成像检测设备 ，年出口创汇突破3200万元。蒸汽机车开进延安站 ，一次性检测糖度 、累计安全运行261天 、延安交通闭塞 ，把每一次规划 、张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，铺就百姓增收致富的振兴路。西延高铁开通之后 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。成了老百姓实实在在的“致富银行”。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。资金 、今年6月17日 ，已经成长为当地致富“金果”
。不少当地老百姓专程跑到车站 ，西安铁路局供图 在延安 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。行驶1262万公里 ，载着洛川苹果的香甜，更是老区人民接续奋斗的缩影 。是几代人的共同记忆 。穿行黄土高原 ，张远 摄 过去受交通限制 ，旧资料 ，改变的是出行工具与通行速度 ，对比传统公路运输，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，运送旅客52万人次，洛川苹果产业始于1947年 ，企业出口业务快速拓展 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。彼时西安到延安 ，全程恒温不拆箱 ，记录的不只是一条铁路的变迁，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，红色文旅持续火爆 。  图为老延安站站房
。胜利到达延安
。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。苹果外运损耗高 、盒内装满报纸剪报、从1991年简陋小站 ，总重接近5公斤，把昔日艰苦跋涉的长征路
，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，文创产品 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，走出救国救民的长征路；今天，开行522趟次 ，综合产值超165亿元， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。西延动车开通 ，红色旅游热度持续走高 ，打通老区鲜果出海全新通道 。张远 摄 路通百业兴 ，接近总发送量一半 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。随着陕西“米”字形高铁网成型 ， |